Trenér, železniční osobní automobil. V časném železničním provozu byly osobní a nákladní automobily často zamíchány, ale tato praxe velmi brzy ustoupila provozování samostatných nákladních a osobních vlaků. Flexibilní lávka mezi autobusy, představená kolem roku 1880, umožnila cestujícím přístup k celému vlaku a umožnila tak zavedení jídelního vozu a klubového nebo salonkového vozu. Časní trenéři byli stavěni ze dřeva a obvykle zahřívali kamny, což je v případě nehody zranilo vůči ohni; moderní vozy jsou vyrobeny z oceli a elektricky vytápěny.
Až donedávna byl standardní trenér v Evropě rozdělen na šest nebo osmimístný oddíl s chodbou vedoucí podél jedné strany. Ty byly nyní do značné míry nahrazeny autobusy na americkém modelu, které mají uspořádání středové uličky, sedadla bez oddělení a dveře obvykle na každém konci vozu.
Mezi specializovanými typy autokarů poskytuje kupolové auto vyvinuté ve Spojených státech v 50. letech 20. století cestujícím široký pohled z pod zdviženou prosklenou střechou.
