Chesapeake Bay, největší vstup do Atlantické pobřežní pláně východních Spojených států. Je vytvořen ponořením dolních toků řeky Susquehanna a jejích přítoků, je dlouhý 313 km a široký 3 až 25 km (5 až 40 km). Jižní část zálivu ohraničuje Virginie a její severní část Maryland. Jeho vstup z Atlantiku lemuje Cape Charles na severu a Cape Henry na jih. Kromě Susquehanna patří k řekám vypouštějícím do zálivu James, York, Rappahannock, Potomac a Patuxent ze západu a Wicomico, Nanticoke, Choptank a Chester z východu. Většina nepravidelného východního pobřeží zálivu je nízká a bažinatá, zatímco rovnější západní pobřeží se skládá z útesů na dlouhé vzdálenosti.
První evropské osídlení v zátoce, Jamestown, bylo založeno v roce 1607. O rok později anglický kolonista kapitán John Smith prozkoumal a zmapoval zátoku a její ústí a brzy poté osadníci dorazili na snadno přístupné, dobře chráněné břehy zátoky. Ve válce 1812, Britové napadli Chesapeake zátoku.
William Preston Lane, Jr., Memorial Bridge překlenuje horní záliv poblíž Annapolis, Maryland. Byl otevřen provozu v roce 1952 a je dlouhý 6,4 km. Most přes tunel Chesapeake Bay byl dokončen přes dolní záliv v roce 1964. Zátoka je součástí Atlantické intrakastální vodní cesty.
Baltimore je hlavní přístav v horní (severní) části zálivu. Kanál Chesapeake a Delaware spojuje hlavu zálivu s ústí řeky Delaware. Skupina přístavů Hampton Roads, kolem Norfolku ve Virginii, u ústí řeky James, exportuje uhlí a tabák. Důležitá námořní základna se nachází v Norfolku.
Až do druhé poloviny 20. století chráněné vody Chesapeake Bay podporovaly obrovské populace ryb, měkkýšů a jiného mořského života. Komerční rybolov a rekreační aktivity byly hojné. V 70. letech 20. století však obytný a průmyslový rozvoj okolní půdy vedl k významnému znečištění zálivu odpadními vodami, průmyslovými odpady a sedimenty. Komerční rybolov prudce poklesl během 70. a 80. let, stejně jako rekreační využití zálivu. Byly provedeny různé projekty, jejichž cílem bylo zvrátit škody na životním prostředí, které záliv utrpěl.
