Yichang, Wade-Gilesova romanizace I-ch'ang, město, západní Hubei sheng (provincie), Čína. Rozkládá se podél levého břehu řeky Yangtze (Chang Jiang), v bodě označujícím rozdělení mezi středními a dolními toky řeky. Přímo za městem se zvedá řada kopců a malý ostrov Xiba tvoří přístav v řece.
Asi 40 km (40 km) proti proudu od Yichangu v Sandouping je přehrada Tři soutěsky, která se nachází v nádherné části Tři soutěsky Yangtze uvnitř Xiling Gorge a jižní pohoří Daba na západ. Před dokončením přehrady v roce 2006 se hladina řeky, která měla prudký proud, velmi lišila - někdy až o 50 metrů (15 metrů) mezi vysokou a nízkou vodou. Navzdory těmto nedostatkům byl Yichang vždy důležitým říčním přístavem, přičemž velká část provozu z provincie S'-čchuan a obce Chongqing byla přeložena na větší plavidla. Přehrada Tři soutěsky nyní reguluje tok Yangtze po proudu, čímž snižuje kolísání hladiny řeky.
Yichang je starobylé město, které prošlo mnoha změnami jména a bylo neustále zpochybňováno v období, kdy byla Čína politicky rozdělena, která byla klíčovou bránou do bohaté provincie S'-čchuan. Až do 17. století to bylo obvykle známé jako Yiling Zhou nebo Xia Zhou. Jméno Yichang dostala pouze za dynastie Čching (1644–1911 / 12). V roce 1877 byl otevřen zahraničnímu obchodu jako přístav smlouvy. Západní čtvrť pak vyrostla podél starověkého opevněného města a jeho obchod rychle rostl; mnoho západních komerčních firem tam založilo pobočky.
V roce 1914 byla první část železnice z Yichangu do Chongqingu položena jako součást plánované tratě z Hankou do Chongqingu, ale projekt byl opuštěn v politickém chaosu dne a trať byla roztrhána v roce 1915. (Yichang je nyní spojen ostruhou na linii vedoucí z Jiaozuo v provincii Henan do Zhichengu, asi 15 km jihovýchodně na Yangtze.) Ve 30. letech 20. století se Yichang stal také zastávkou leteckých služeb na trase z Číny východním pobřeží do S'-čchuanu a byly vybudovány silnice, aby poskytovaly dobré místní komunikace. Po roce 1938, během čínsko-japonské války (1937–45), kdy Japonec začal vyhánět Yangtze z Hankou, bylo město opakovaně bombardováno a nakonec v roce 1940 nakonec spadlo na japonskou armádu. Yichang označil nejdál proti proudu pronikání Japonci a až do konce války se jeho obchod prakticky zastavil. Námořní doprava se začala zotavovat až v roce 1950.
Přestože se jedná o sběrné a distribuční centrum pro obchod v okolních hrabstvích, a přestože jde o dálnici vedoucí z Hankou do S'-čchuanu, většina jejího obchodu stále zahrnuje překládku rýže, olejů, dřeva a přírodních produktů ze S'-čchuanu. a překládka vyrobeného zboží ze severu az pobřežních provincií určených pro Sichuan. Před druhou světovou válkou měl jen několik malých rýžových mlýnů a některá technická zařízení spojená s lodní dopravou. Počínaje padesátými léty však Yichang zažil rychlý průmyslový růst (strojní zařízení, stavba lodí, zpracování potravin, léčiva a chemikálie, stavební materiály a letecký průmysl) a stal se hospodářským centrem jihozápadního Hubei.
Přehrada Gezhouba, klíčové zařízení na kontrolu vody a velká vodní elektrárna na Yangtze, byla postavena v 70. a 80. letech v oblasti Yichang. Do dokončení projektu přehrady Tři soutěsky zůstal největším vodním zařízením v Číně. Stavba tohoto masivního podniku začala v 90. letech. Po dokončení samotné hráze se začala naplňovat obrovská nádrž za ní. Samotný Jičang nebyl ovlivněn, ale bylo zasaženo několik komunit v regionu pod správou města a bylo přemístěno asi 125 000 lidí. Výroba energie, která je již hlavní složkou Yichangovy ekonomiky s instalací v Gezhouba, se stala ještě významnější, protože výrobní kapacita systému Tři soutěsky byla online. Díky umístění Yichangu u východní brány do Tří soutěží se město stalo také turistickým centrem. Pop. (2002 est.) City, 653 040; (2007). Městská agglom., 875 000.
