Rádiový dosah, v letecké navigaci, systém rozhlasových vysílacích stanic, z nichž každá vysílá signál, který nese nejen identifikaci, ale má také podstatnou hodnotu pro navigátor při určování jeho polohy. Starší typ „A – N“ z roku 1927 pracuje na nízkých a středních frekvencích. Jediné vybavení, které letadlo potřebuje, je obyčejný radiový přijímač. Každá stanice vysílá písmena A (· -) a N (- ·) Mezinárodního morseového kódu ve střídavých lalocích svého vzoru záření. V úzkých radiantech, kde se sousední laloky překrývají, se tečky a pomlčky různých Morseových signálů mísí do souvislého tónu. Pilot, který sleduje ustálený tón, ví, že letí přímo k stanici nebo od ní; když odbočí z kurzu, ví, na základě kterého dopisu slyší (A nebo N), jakým způsobem se obrátit, aby se dostal zpět na kurz.
Moderní velmi vysokofrekvenční všesměrový rozsah (VOR) byl vyvinut v různých formách od roku 1930. Přenáší dva signály současně ve všech směrech. Při provozu ve velmi vysokém kmitočtu (VHF) je rušením způsobeným střídáním ve dne v noci, počasím a jinými příčinami méně vystaveno než nízkofrekvenční rádiové pásmo. Dva současně vysílané signály mají rozdíl v elektrické fázi, který se mění přesně se směrem od stanice. Speciální přijímací zařízení v letadle detekuje rozdíl a zobrazuje jej pilotovi ve formě ložiska. Při použití se zařízením pro měření vzdálenosti (DME) poskytuje VOR základní naváděcí systém point-to-point pro dopravní letadla.
