Martin Eberhard a Marc Tarpenning (narozený 15. května 1960, Berkeley, CA, USA; narozen 1. června 1964, Sacramento, Kalifornie, USA), američtí podnikatelé, kteří spoluzakládali společnost na výrobu elektromobilů Tesla Motors.
Eberhard vyrůstal v Kensingtonu v Kalifornii a studoval na University of Illinois v Urbana-Champaign, kde získal bakalářský titul (1982) v oboru počítačového inženýrství a magisterský titul (1984) v elektrotechnice. Poté zastával řadu pozic, včetně elektrického inženýra ve společnosti Wyse Technology, viceprezidenta pro elektroniku ve společnosti Belfort Memory International a hlavního inženýra ve společnosti Network Computing Devices, které spoluzakládal.
Tarpenning byl vychován v Sacramentu v Kalifornii a získal bakalářský titul (1985) v oboru informatiky na Kalifornské univerzitě v Berkeley. Svou kariéru začal v konglomerátu Textron v Saúdské Arábii. Tarpenning poté vyvinul softwarové a firmwarové produkty pro několik společností, včetně Seagate Technology a Bechtel, a později působil jako viceprezident pro inženýrství v Packet Design, společnost síťové technologie.
V roce 1997 Eberhard a Tarpenning spoluzakládali společnost NuvoMedia, podnik elektronických knih, který produkoval elektronickou knihu Rocket (1998). Eberhard působil jako generální ředitel a Tarpenning vedl vývoj až do roku 2000, kdy byl NuvoMedia prodán společnosti Gemstar – TV Guide International za 187 milionů dolarů. V roce 2003 se Eberhard a Tarpenning znovu spojili, aby uvedli Tesla Motors, společnost zabývající se vývojem elektrického sportovního automobilu. Financování pro tuto společnost bylo získáno z různých zdrojů, zejména spoluzakladatele PayPal Elon Musk, který do nového podniku přispěl více než 30 miliony dolarů a byl předsedou společnosti.
V roce 2006 společnost Tesla Motors oznámila, že její inovativní, zcela elektrický prototyp Tesla Roadster dosáhl v podnikových testech bezprecedentního dojezdu (394 km) na jedno nabití. Další testy ukázaly, že tehdy 98 000 $ (později 109 000 $) sportovní vůz mohl zrychlit z 0 na 60 km / h (96 km / h) za méně než čtyři sekundy a mohl dosáhnout maximální rychlosti 125 km / h (200 km / h). Lehká karoserie automobilu byla vyrobena z uhlíkových vláken. Roadster nevytvářel žádné emise z výfuku, protože nepoužíval spalovací motor. Společnost Tesla Motors zjistila, že vůz dosáhl hodnot účinnosti, které byly ekvivalentní počtu najetých kilometrů na benzín (57 km na litr). Elektrický motor vozidla byl poháněn lithium-iontovými články - často používanými v bateriích přenosných počítačů - které bylo možné dobít ze standardní elektrické zásuvky. Původní roadsterové byli vlastníkům dodáni v roce 2008. Po úspěchu roadsteru společnost diverzifikovala svou produktovou řadu vývojem prototypů pro cenově dostupnější elektromobily.
Na konci roku 2007 Eberhard rezignoval na funkci generálního ředitele a prezidenta technologie a připojil se k poradní radě společnosti. V roce 2008 bylo oznámeno, že společnost opustil, přestože zůstal akcionářem. Tarpenning byl viceprezidentem pro elektrotechniku, dohlížel na vývoj elektronických a softwarových systémů pro roadster a několik let působil jako finanční ředitel. V roce 2008 také opustil společnost.
