Isambard Kingdom Brunel (narozený 9. dubna 1806, Portsmouth, Hampshire, Anglie - zemřel 15. září 1859, Westminster, Londýn), britský stavební a mechanický inženýr velké originality, který navrhl první transatlantický parník.
Jako jediný syn inženýra a vynálezce sira Marca Isambarda Brunela byl jmenován rezidentním inženýrem, když práce na tunelu Temže začaly pod vedením jeho otce v roce 1825. Post zastával do roku 1828, kdy ho náhle zaplavení vážně zranilo a přineslo tunel se zastavil a finanční problémy se prodloužily na sedm let. Během rekuperace připravil návrhy visutého mostu přes rokle Avon v Bristolu, z nichž jeden byl nakonec přijat při stavbě Cliftonského visutého mostu (1830–63), přednostně před návrhem známého skotského inženýra Thomase Telforda.
Jako inženýr v Bristol Docks provedl Brunel rozsáhlá vylepšení. Navrhl doky Monkwearmouth v roce 1831 a později podobné práce v Brentfordu, Briton Ferry, Milford Haven a Plymouth. V roce 1833 byl jmenován hlavním inženýrem Velké západní železnice. Jeho zavedení širokorozchodné železnice (koleje 7 stop [2 metry] od sebe) vyvolalo slavnou „bitvu měřidel“. Široký rozchod umožňoval vysoké rychlosti, které byly velkým podnětem pro pokrok železnice. V 1844 on představil systém pneumatického pohonu na South Devon železnici, ale experiment byl selhání.
Brunel byl zodpovědný za stavbu více než 1 600 km (1 600 km) železnice ve West Country, Midlands, South Wales a Ireland. Postavil dvě železniční tratě v Itálii a byl poradcem při výstavbě viktoriánských tratí v Austrálii a východní bengálské železnice v Indii. Jeho první pozoruhodné železniční práce byly tunel Box a most Maidenhead a jeho poslední byly mosty Chepstow a Saltash (Royal Albert), všechny v Anglii. Most Maidenhead měl nejplošší cihlový oblouk na světě. Jeho použití stlačeného vzduchu k potopení základů mola pro most pomohlo získat přijetí technik stlačeného vzduchu v podvodní a podzemní výstavbě.
Brunel dělal vynikající příspěvky k námořnímu inženýrství se svými třemi loděmi, Velká západní (1837), Velká Británie (1843) a Velká východní (původně nazývaná Leviathan; 1858), každá největší na světě ke dni jejího vypuštění. Great Western, dřevěná lopatková loď, byla první parníkem poskytujícím pravidelnou transatlantickou službu. Velká Británie, parník se železným trupem, byla první velkou lodí poháněnou šroubovou vrtulí. Velký východ byl poháněn oběma pádly i šroubem a byl první lodí, která využila dvojitý železný trup. Velký východ nepřekonaný po dobu 40 let nebyl velkým úspěchem jako osobní loď, ale dosáhl slávy položením prvního úspěšného transatlantického kabelu.
Brunel pracoval na zdokonalení velkých děl a navrhl plovoucí obrněnou loď, která byla použita pro útok na Kronshtadt v roce 1854 během krymské války. Navrhl také kompletní prefabrikovanou nemocniční budovu, která byla v roce 1855 po částech poslána na Krym.
