Hurikán letadlo

Hurikán, britské jednosedadlové stíhací letadlo vyrobené společností Hawker Aircraft, Ltd., ve 30. a 40. letech 20. století. Hurikán byl numericky nejdůležitější britský bojovník během kritických raných fází druhé světové války, sdílení vítězných vavřínů s Supermarine Spitfire v bitvě o Británii (1940–41) a obrany Malty (1941–42). Hurikány sloužily ve všech válečných divadlech, kde byly angažovány britské síly.

Hurikán se vynořil z úsilí Sydney Camm, hlavního konstruktéra Hawkera, vyvinout vysoce výkonný jednoplošník a z požadavku ministerstva vzduchu z března 1935 vyžadujícího bezprecedentní těžkou výzbroj osmi kulometů o velikosti 3,03 mm (7,7 mm) namontovaných na křídle. Hurricane, navržený kolem 1200 koní, 12-válcový, řadový motor Rolls-Royce, který má být brzy pojmenován Merlin, byl vývojovým vývojem dřívějších návrhů Cammu, zejména bojového dvojplošníku Fury. Hurikán s nízkým křídlem s výsuvným podvozkem, hurikán, kromě čistých linií a těžké výzbroje, byl konvenčním designem. Její křídla, zadní trup a ocasní plochy byly pokryty látkou, i když látkový potah křídla brzy ustoupil hliníku.

První stíhací letoun Royal Air Force (RAF) schopný překročit 480 km za hodinu ve vodorovném letu měl letoun vynikající letové vlastnosti.

Hurricanes začal vstoupit do squadronové služby na konci roku 1937 a asi 500 jich bylo po ruce, když Německo napadlo Polsko v září 1939. Hurricanes nesl nápor bojů vzduch-vzduch v bitvě o Francii (květen – červen 1940) a Hurricanes vybavil 30 letky (do 19 letek Spitfire) na začátku bitvy o Británii. Hurricane I, verze, která bojovala, měla maximální rychlost 530 km za hodinu (i když v praxi by to mohlo být až 495 km za hodinu) a strop 36 000 stop (10 980 metrů). Hurricane pomaleji než Spitfire bojoval v nevýhodě s německým Bf 109 při stoupání a skoku, ale ukázalo se, že je silným torpédoborcem bombardérů. Koncentrovaný oheň jeho osmi kulometů doslova příležitostně pustil Luftwaffe do poloviny. Kromě toho byl Hurikán odpouštějícím letadlem k letu; toto a jeho široko nastavený podvozek minimalizoval nehody při přistání. Konečně, hurikánská konvenční konstrukce se půjčovala k rychlé opravě bitevního poškození a zastřelení Hurricanes, kteří se rychle vraceli do služby, znatelně přispělo k vítězství.

Pozdější modely hurikánu využívaly stále rostoucí sílu Merlinova motoru k přepravě těžší výzbroje, takže i když byl v roce 1941 nahrazen jako stíhač frontové linie, zůstal schopný stíhacího bombardéru. Hurikán II byl postaven ve dvou hlavních variantách: jedna připevnila ne méně než 12 0,303 palců kulometů v křídlech a druhá připevnila čtyři 0,8 palce (20 mm) automatické děla. Hurikány byly vybaveny pískovými filtry pro službu v severoafrické poušti a ocasními háčky a posílenými Empennages jako služba stíhačů námořních hurikánů. Hurikánské stíhací bombardéry, které byly vybaveny podvěšenými bomby, sloužily v severní Africe a zůstaly v frontové službě v Barmě (Myanmaru) a Indii až do konce války. Pozdější verze byly upraveny tak, aby nesly nosné kolejnice pro rakety vzduch-země; někteří nesli dvojici podlomených 1,6 palců (40 mm) děl. Snad nejbizarnějším použitím hurikánů bylo „hurikány“, které zahájil raketový katapult z obchodních lodí na jednosměrných misích k obraně severoatlantických konvojů německých hlídkových bombardérů.

Hurikány byly vyvezeny v malém počtu do Belgie, Jugoslávie, Rumunska a Turecka. Před zastavením výroby v roce 1944 bylo vyrobeno více než 14 000 letadel, z toho asi 1 400 kanadských společností Car & Foundry Company. V temných dnech na začátku roku 1942 byly hurikány vyvezeny do Sovětského svazu a hurikánové jednotky RAF ve skutečnosti sloužily na krátkou dobu u Rudého letectva na dalekém severu. Hurikánům bylo připsáno, že v kritickém prvním roce války sestřelili více než 1 500 letadel Luftwaffe, což je celkem sotva překročená všechna jiná britská letadla.