Čínská východní železnice, železnice postavená v Manchurii (severovýchodní Čína) Ruskem na konci 19. století. Výsady pro linii byla získána z Číny v důsledku čínsko-japonské války (1894–95) jako součást tajného spojenectví (1896) mezi Ruskem a Čínou. O dva roky později Rusko získalo z Číny další dohodu, která umožnila prodloužení železnice do Port Arthur (Lüshun) a Dairen (Dalian) na Žlutém moři, ale tato jižní manchurská železnice byla po porážce Ruska v Russo převedena do Japonska -Japonská válka (1904–05).
Čínská východní železnice, plánovaná jako rozšíření ruské trans-sibiřské železnice, byla nejkratší cestou Ruska do teplého vodního přístavu Vladivostok u Japonského moře. V roce 1924, kdy se postrevoluční sovětská vláda vzdala ruských imperialistických teritoriálních požadavků v Číně, si přesto udržovala kontrolu nad železnicí. O tři roky později se Číňané zmocnili linie, ale v roce 1929 byli nuceni ji obnovit. V roce 1935 Sovětský svaz prodal železnici nově vytvořenému japonskému loutkovému státu Manchukuo.
Na konci druhé světové války sjednala nacionalistická vláda Čiang Kai-šeka sino-sovětskou smlouvu ze dne 14. srpna 1945, v níž Sovětský svaz souhlasil s tím, že nepodporuje komunisty v čínské občanské válce, za to obdrží, partnerství v čínské východní železnici po dobu 30 let. V roce 1953 však Sovětský svaz vrátil svůj podíl železnice do Čínské lidové republiky.
