Battle of Jutland, také nazývaný Battle of the Skagerrak, (31. května - 1. května 1916), jediné hlavní setkání mezi hlavními britskými a německými bitevními flotilami v první světové válce, bojované poblíž Skagerraku, ramene Severního moře, asi 97 km od západního pobřeží Jutska (Dánsko).
První světové války
keyboard_arrow_left
Bitva o hranice
4. srpna 1914 - 6. září 1914
Bitva o Mons
23. srpna 1914
Bitva o Tannenberg
26. srpna 1914 - 30. srpna 1914
První bitva o Marne
6. září 1914 - 12. září 1914
První bitva u Ypres
19. října 1914 - 22. listopadu 1914
Bitva o Tangu
2. listopadu 1914 - 5. listopadu 1914
Bitva na Falklandských ostrovech
8. prosince 1914
Vánoční Truce
24. prosince 1914 - 25. prosince 1914
Gallipoliova kampaň
16. února 1915 - 9. ledna 1916
Námořní operace v kampani Dardanelles
19. února 1915 - 18. března 1915
Druhá bitva o Ypres
22. dubna 1915 - 25. května 1915
Bitvy Isonzo
23. června 1915 - 24. října 1917
Bitva o osamělou borovici
6. srpna 1915 - 10. srpna 1915
Bitva o Verdun
21. února 1916 - 18. prosince 1916
Bitva o Jutsko
31. května 1916 - 1. června 1916
Brusilovská ofenzíva
4. června 1916 - 10. srpna 1916
První bitva na Sommě
1. července 1916 - 13. listopadu 1916
Bitva o zprávy
7. června 1917 - 14. června 1917
Červen ofenzivní
1. července 1917 - c. 4. července 1917
Bitva o Passchendaele
31. července 1917 - 6. listopadu 1917
Bitva o Caporetto
24. října 1917
Bitva u Cambrai
20. listopadu 1917 - 8. prosince 1917
Smlouvy Brest-Litovsk
9. února 1918; 3. března 1918
Bitva o Belleau Wood
1. června 1918 - 26. června 1918
Bitva o Amiens
8. srpna 1918 - 11. srpna 1918
Bitva u Saint-Mihiel
12. září 1918 - 16. září 1918
Bitva u Cambrai
27. září 1918 - 11. října 1918
Bitva o Mons
11. listopadu 1918
keyboard_arrow_right
Plánování a umístění
Na konci jara 1916, po měsících klidu v Severním moři po námořní akci na Dogger Bank, se hlavní britské a německé flotily poprvé setkaly v přímém setkání. Paradoxní, jak se může zdát, nebylo náhodou, že se námořnictvo do té doby vyhnulo přímé konfrontaci. Pro Královské námořnictvo bylo velení moří prvořadé. Celý její výhled, vytvořený na základě staletí tradice, byl založen na předpokladu, že pokud jsou námořní cesty otevřené pro obchod, budoucnost Británie a její říše byly bezpečné. Zatímco německá hlavní flotila byla zapsána do německých přístavů, tato podmínka byla dostatečně splněna. Pouze německé ponorky (ponorky) byly schopny ohrozit bezpečnost britské obchodní flotily a jejich úspěch byl v této fázi války omezený.
Britové nebyli averzí ke střetu s jejich německými oponenty. Ve skutečnosti Britové přivítali angažovanost na volném moři, protože věřili, že jejich nadřazená čísla a palebná síla je silně zvýhodňují na otevřené vodě. Plavba do pasti ponorky a torpédového člunu německých domovských vod však zjevně neměla být doporučována. Dokud německá flotila na volném moři nedělala přímou újmu, Britové měli pocit, že je nejlepší nechat o samotě.
Němci si rovněž byli dobře vědomi nebezpečí, které je spojeno s bitvou s britskou velkou flotilou, a neměli v úmyslu takto své lodě riskovat. Místo toho jejich politikou bylo udržet flotilu na volném moři zpět a nechat ponorky provádět tajnou práci snižování kusů Velké flotily po kusech, dokud nebylo pro Němce dost malé na to, aby čelili určité naději na úspěch. Jak se ukázalo, ponorky selhaly v této funkci a politika byla upravena tak, aby zohledňovala možnost útoku na Velkou flotilu v samostatných částech. V polovině ledna 1916 nahradil viceprezident Reinhard Scheer opatrného admirála Huga von Pohla jako velitele velitele flotily na moři. Scheer cítil, že agresivnější válečná politika by mohla být plodná, a on brzy vytvořil plán v souladu s touto vírou.
Bombardování Anglie Lowestoft a Great Yarmouth německými křižníky 25. dubna mělo za cíl nalákat jednu část britské flotily na jih do pozice, kde by na ni mohla zaútočit flotila na moři. Program pracoval: admirál Sir John Jellicoe, velitel velitele Velké flotily, poslal 5. bitevní peruť na jih od hlavní britské základny v Scapa Flow ve Skotsku, aby rozšířil 1. a 2. perutě bitevního křižníku na Davida Beattyho Rosyth. Právě tato rozšířená flotila se Scheer nyní snažila zotročit a zničit dříve, než zbytek Velké flotily mohl na jih od Scapy zachránit záchranu.
Německý plán byl jednoduchý. Vice admirál Franz von Hipper by velel skautské skupině složené z bitevních křižníků Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke a Von der Tann, doprovázené čtyřmi lehkými křižníky. Hipperova flotila měla proudit na sever od Wilhelmshavenu do bodu mimo norské pobřeží. Tato síla by byla následována v intervalu asi 50 km (80 km) bitevními eskadry flotily na volném moři pod Scheerem. Doufalo se, že přítomnost skautské skupiny ve vodách tak daleko od její základny by přilákala jižní část Velké flotily k pronásledování. Hlavní německá flotila by pak mezeru uzavřela a zničila Brity. 30. května 1916 ve 15:40 hod. Obdržely všechny jednotky flotily na volném moři výkonný signál k uvedení tohoto plánu do provozu.
Bohužel pro Scheera byl tento signál zachycen britskými poslechovými stanicemi, a ačkoli jeho přesné detaily nebyly úplně pochopeny, z jeho široké distribuce bylo zřejmé, že hrozí rozsáhlé hnutí flotilou na moři. Jellicoe byl informován a do 22:30 - předtím než německá skautská skupina opustila Jadebusen (Jade Bay) - byla celá britská flotila na moři, Jellicoeova síla se snažila o setkání s Beattyho u vchodu do Skagerraku, spravedlivě přes plánovanou trasu německé flotily. Hipper vedl svou skupinu k moři 31. května v 1:00 - dodávka flotily 100 lodí s posádkou přibližně 45 000 důstojníků a mužů. Ačkoli to nevěděli, měli se potkat 151 lodí a asi 60 000 mužů v největší námořní bitvě v historii do té doby.
Střet flotily
31. května, 31. května, se soupeřící flotily blížily k sobě, ale každý nevěděl o přítomnosti druhé. Flotila na volném moři striktně dodržovala Scheerův plán, přestože Hipper si dosud nebyl jistý, zda jeho skautská skupina přilákala Beattyovu flotilu přes Severní moře.
Z jejich strany byli Britové ochotni věřit, že došlo k dalšímu zbytečnému zametání, aby zjistili, že Němci, a že se brzy vrátí na své příslušné základny. Volací značka německé vlajkové lodi byla ve skutečnosti stále slyšena od Jadebusenů. Jellicoe si neuvědomoval, že přenos tohoto volání z lodi na břeh byl běžnou praxí, když se flotila na moři rozšířila na moře, a věřila, že hlavní tělo této flotily je stále v německých vodách. Beattyho bitevní křižníky, s 5. bitevní perutí za účasti 5 mil (8 km) vzadu, dosáhly východní hranice svého zametání a brzy se otočily na sever, aby se setkaly s Jellicoeho silou v místě setkání. Byl to jasný, klidný jarní den. Ve 14:15 začal tah, mezi těžkými loděmi a Helgoland Bight se rozprostírala obrazovka s lehkým křižníkem.
Těsně před 14:00 spatřil lehký křižník Elbing na západním křídle německé průzkumné skupiny kouř malého dánského parníku NJ Fjord na obzoru na západ. Byly vyslány dvě torpédové lodě, aby prošetřily. Zhruba o 10 minut později Commodore ES Alexander-Sinclair, velící britské 1. lehké křižníkové peruti na palubě Galatea, také viděl dánskou loď a vypařil se, aby ji prozkoumal, doprovázený lehkým křižníkem Phaeton. Ve 14:20 zapomněla příčina jejich setkání, obě síly signalizovaly „Nepřítel v dohledu“, a ve 14:28 odpálila Galatea první výstřely bitvy o Jutsko.
Toto náhodné setkání bylo pro Němce nesmírně šťastné, protože Jellicoeovy bitevní perutě byly na sever ještě 65 kilometrů (105 km). Kdyby NJ Fjord nepřitahoval tolik pozornosti, Hipperova skautská skupina by nevyhnutelně vedla flotilu na moři k Grand Fleet, když byla plně soustředěna pod velením Jellicoe. Britská pasti byla předčasně spuštěna.
Když Beatty i Hipper obdrželi signály od svých lehkých křižníků, otočili se a rozběhli se ke zvuku střelby a v 15:20 byly dvě protichůdné linie bitevních křižníků v dohledu jeden druhého a manévrovaly o místo. V 15:48 hod. Hipperova vlajková loď, Lützow, zahájila palbu, která se okamžitě vrátila, ale během následujících 20 minut britská linie těžce utrpěla: Lev, princezna Royal a Tiger byli opakovaně zasaženi a nezničitelný, chytil se dvěma salvy z Von der Tann, převrhl se a potopil se. Pátá bitevní squadrona (zanechaná rychlejšími bitevními křižníky) se nyní připojila k britské linii a její těžké zbraně způsobily Hipperovi bitevní křižníky takovou škodu, že se německá obrazovka torpédových lodí přesunula a zahájila útok torpéda. V tuto chvíli další britský bitevní křižník, Queen Mary, vybuchl rozbití výbuchu, který byl zasažen hlavním časopisem.
Během této akce hlídala 2. lehká křižní eskadra britského Commodora WE Goodenougha jižně od hlavní síly Beatty a kolem 16:40 hod. Goodenough hlásil, že spatřil hlavní tělo flotily na moři. Beatty se okamžitě stáhl na sever, aby přilákal nepřítele ke zbytku Velké flotily, 5. bitevní peruť pokrývala stažení.
K Jellicoeovi se Goodenoughův signál ozval jako poučné překvapení, bohužel však nebyl dostatečně podrobný. Asi 40 mil (64 km) ho stále oddělovalo od bitevních křižníků Beatty - a o kolik dál byla hlavní nepřátelská síla? Jellicoeovy bitevní lodě, které se napařovaly v šesti sloupcích vzájemně od sebe, by musely být rozmístěny v jedné linii před akcí. Jak metoda, tak okamžik rozmístění byly záležitostí zásadní důležitosti a admirál o nich nemohl rozhodnout, dokud neznal pozici a průběh nepřítele.
Těsně před 18:00 viděl Jellicoe Beattyho bitevní křižníky, nyní doplněné o 3. peruť bitevního křižníku pod Horním Hoodem. Viditelnost se však rychle zhoršovala a bylo 18:14, než Jellicoe dostal odpověď na jeho naléhavý signál „Kde je nepřátelská bitevní flotila?“ O dvacet vteřin později nařídil, aby jeho hlavní bitevní flotila nasadila na divizi přístavního křídla, čímž Britům poskytla výhodu toho, co světlo zůstalo, a také snížilo linii Scheerova ústupu. Bylo to nejdůležitější rozhodnutí bitvy a nebylo přijato ani v nejbližší době. Když se poslední bitevní loď změnila v linii, šelma se mírně odkryla, aby odhalila vedoucí lodě flotily na volném moři směřující doprostřed Velké flotily. Širokou linii celé Jellicoe tak bylo možné přivést na Němce, kteří mohli odpovědět pouze předními děly svých předních lodí. Pro Jellicoe to byl okamžik triumfu; pro Scheera to bylo jedno z nebývalého nebezpečí.
K extrakci německých lodí z pasti přispěly tři faktory: jejich vlastní vynikající konstrukce, stabilita a disciplína jejich posádek a špatná kvalita britských granátů. Lützow, Derfflinger a bitevní loď König vedli linii a byli pod širší palbou z 10 nebo více bitevních lodí, ale jejich hlavní výzbroj zůstala nepoškozená a bojovali zpět do takového účinku, že jeden z jejich salvů padl na Neporazitelnou (Hoodova vlajková loď), způsobující výbuch, který roztrhl loď na polovinu a zabil všechny kromě šesti posádky. Tento úspěch však jen velmi málo uvolnil intenzivní bombardování a flotila na volném moři stále tlačila vpřed do ocelové pasti Velké flotily. Scheer, který se v 18:36 hod. Plně spoléhal na námořnictvo svých kapitánů, nařídil otočení o 180 ° pro všechny lodě (poslední loď se stala vůdcem), a jak bitevní lodě a křižníky ustupovaly, útočily torpédy kouřové zástěny přes jejich zadní část. Naštěstí nedošlo ke kolizím.
Pro Jellicoe nebylo vůbec jasné, co se stalo. Viditelnost se zhoršila a nad mořem ležel hustý kouř. V 18:45 byl kontakt s Němci ztracen a nepřirozené ticho sestoupilo. Přesto byla flotila stále mezi flotilou na volném moři a německými přístavy, a to byla situace, kterou se Scheer nejvíc obával. Potom v 18:55 nařídil další otočení o 180 °, možná v naději, že projde vzad hlavní britské linie. Mýlil se a několik minut po sedmé hodině byl v horší pozici, než ze které se právě vymanil: jeho bitevní linie se zkomprimovala, jeho vedoucí lodě byly znovu nemilosrdně bombardovány a bylo to zřejmé že se musí ještě jednou odvrátit. V 19:16 hod. Proto, aby způsobil odklon a čas vyhrávání, nařídil svým bitevním křižníkům a flotilám torpédových člunů, aby se ve velkém obvinění proti Britům prakticky vzpamatovali.
To byla krize bitvy o Jutsko. Když se německé bitevní křižníky a torpédové čluny statečně napařovaly, bitevní lodě vzad se ve svém úsilí zmátly. Kdyby Jellicoe v tu chvíli nařídil Velkou flotilu vpředu skrze Němcovu obrazovku, osud flotily na volném moři by byl utěsněn. Vzhledem k tomu, že nadhodnocoval nebezpečí útoku torpéda, nařídil odvrátit se a dvě protichůdné linie bitevních lodí se od sebe oddělily rychlostí více než 20 uzlů (37 km) za hodinu). Nesetkali se znovu, a když tma sestoupila, čelil Jellicoe úkolu zakrýt Scheerovy možné únikové cesty - na jih přímo k Jadebusenu nebo na jihovýchod k Rohu a poté domů.
Bohužel pro Jellicoe ho britská admiralita neinformovala o tom, že Scheer si vyžádal průzkum vzducholodi oblasti kolem Horns Reef pro následující úsvit, což vedlo k tomu, že britské bitevní lodě se v noci stočily příliš daleko na jih. Scheer se po soumraku znovu otočil a přešel vzadu z Jellicoeových bojových letek, rozhodně odhodil stranou britský zadek lehkých křižníků a torpédoborců v řadě ostrých akcí, které způsobily ztráty na obou stranách. Scheer dosáhl bezpečnosti minových polí Horns Reef 1. června kolem 3:00 ráno. Těsně před denním světlem Jellicoe obrátil své bitevní lodě, aby znovu hledal flotilu na moři, ale byl příliš pozdě.
