Dne 5. března 2013 oznámil šéf bezpečnosti US Transport Security Administration (TSA) John Pistole plán na konferenci o bezpečnosti v Brooklynu v New Yorku, aby odhodil seznam položek, které by agentura zakázala na linkách screeningu letišť. Na základě nedávného shromažďování zpravodajských informací řekl, že TSA již nepovažovala hrozbu za takové věci jako kapesní nože (s nefixovanými čepelemi do délky 6 cm [2,36 in]), baseballové pálky, hokejky nebo golfové hole do bezpečnosti letounu.
Ačkoli tleskali bezpečnostní experti na konferenci, Pistoleův plán se během několika hodin stal kontroverzním. Letušky letadel jako první vznesly námitky a tvrdily, že neslušní cestující v stísněných kabinách letadel by neměli mít přístup ke zbraním a že TSA ignorovala svou odpovědnost za zajištění bezpečnosti cestujících. Rovněž připomněli veřejnosti své kolegy, kteří byli zavražděni v knifepoint během únosu 11. září 2001. Během následujících týdnů protestovali členové Kongresu, pozorovatelé kontrolních stanovišť, piloti, generální ředitelé leteckých společností a maršálové proti politice navrhované TSA.. Pistole plán stáhl v červnu.
Tento incident podtrhl míru, do jaké zůstala letecká bezpečnost - více než deset let po teroristických útocích 9-11 - plná emocí a protichůdných cílů. Návrh také prokázal, že tvůrci politik USA se snažili odklonit od modelu spěšně svrženého spolu s tím, jak se země zotavovala z šoku téměř 3 000 životů ztracených v New Yorku a Washingtonu, DC, o 12 let dříve.
Vláda přebírá.
V měsících následujících 9-11, kongres a administrace Pres. George W. Bush se zaměřil na způsob, jakým únosci dokázali převzít kontrolu nad čtyřmi letadly a proměnit je v rakety zaměřené na dvě věže Světového obchodního centra a Pentagonu. (Čtvrté letadlo směřující k cíli, o kterém se předpokládalo, že se jedná o Capitol nebo Bílý dům, havarovalo před Shanksville, Pa.)
Mezi bezprostřední obavy patřila spolehlivost špatně placených a náhodně vyškolených soukromých bezpečnostních strážců, kteří obsluhovali bezpečnostní kontrolní stanoviště na letištích v USA. Předpisy byly napsány Federální leteckou správou, agenturou mnohem více zaměřenou na mechanické prvky letadel. Letecké společnosti nebo dodavatelé zaměstnávali stráže, kteří byli vypláceni v sazbě těsně nad minimální mzdou; roční obrat někdy překročil 100%. Tašky prošly rentgenovými paprsky a cestující prošli magnetometrem. Zaměřilo se na zbraně a kovové bomby - zbraně, které byly použity při předchozích incidentech.
Únosci 9–11 převzali dopravní prostředky pomocí malých nožů nebo řezačů krabic. Tím, že zabili piloty, převzali kontrolu nad letadly a nasměrovali letadlo k dominantním budovám, vymysleli novou formu terorismu. Zákonodárci spěchali, aby zabránili tomu, aby se tento druh katastrofické ztráty na životech opakoval.
TSA se rozšiřuje.
Kongres vytvořil TSA jako součást zákona o bezpečnosti letectví a dopravy, který byl podepsán do zákona 19. listopadu 2001. Legislativa dala agentuře jeden rok najmout téměř 50 000 diváků a nařídila, aby agentura vytvořila seznam zakázaných položek a nákup vybavení pro bezpečnostní linky na 450 amerických letištích. Ačkoli TSA byl zpočátku umístěn pod americkým ministerstvem dopravy, agentura byla dojatá v roce 2003 pod deštníkem nově vytvořeného ministerstva vnitřní bezpečnosti.
TSA začal skenovat kontrolovaná zavazadla na výbušniny s velkými počítači s počítačovou tomografií (CT) v lobby letenek na letištích v roce 2002. Vládní vědci testovali alternativní technologie a určili, že pouze MRI podobné technologie (náklady asi 1 milion USD na jeden stroj) by byly vhodné pro vyhledávání všechny známé hrozby, včetně kapalin (jako je peroxid vodíku), které by mohly být použity k výrobě výbušnin. TSA administrátor (2005–09) Kip Hawley obhajoval použití rentgenové technologie (asi 150 000 $ na stroj), která by skenovala zavazadla z více než jednoho úhlu, ale agenturu opustil před výzkumem, aby tuto technologii otestoval byla dokončena. Takzvané systémy AT, které navrhoval, se nadále používaly na mnoha evropských letištích.
Kromě změn na letišti byly samotné letouny vybaveny zesílenými dveřmi kokpitu. Navíc byla rozšířena Federální letecká maršálská služba a byla zkontrolována veškerá zkontrolovaná zavazadla - zpočátku poblíž pultů letištních letů a později v neveřejných oblastech.
Vzhledem k dalším incidentům byly do procesu screeningu přidány další kroky. V prosinci 2001 ostatní cestující zastavili tzv. Bombardér boty Richard Reid v zapálení výbušného zařízení v botě. TSA odpověděl tím, že požadoval, aby si každý cestující sundal boty a umístil je na kontrolní pás dopravního bodu ke kontrole. V září 2004 agentura začala požadovat, aby byly také odstraněny bundy. Hawley změnil zakázaný seznam v roce 2005, aby odstranil zákaz nůžek a pletacích jehel.
V září 2006, poté, co v Londýně došlo k rozbití spiknutí předchozího měsíce obsahujícího tekuté bomby, provedla TSA tzv. Pravidlo 3-1-1, které požaduje, aby cestující v USA přepravovali tekutiny (např. Šampony, ústní vody a kosmetiku). v nádobách o objemu 100 ml nebo menším a všechny je vložte do jednoho průhledného uzavíratelného plastového sáčku na cestujícího. Agentura se domnívala, že by bylo pro teroristy obtížné sestavit bombu pomocí kapalin v těchto množstvích.
Nové promítání, nové diskuse.
V květnu 2010 Pres. Barack Obama vybral Pistole, bývalého zástupce ředitele FBI, za pátého správce TSA. Pistole vedla FBI vyšetřování pokusu o bombardování aut na Times Square v New Yorku na začátku tohoto měsíce a předtím vyšetřovala spiknutí zahrnující kapalné výbušniny ve Spojeném království v roce 2006 a bombardování tří bytových sloučenin v Rijádu v Saúdské Arábii, to zabilo 35 lidí. Pistole se také podílela na vyšetřování 23letého Nigeru Umar Farouka Abdulmutallaba, který se pokusil vyhodit do vzduchu let Northwest Airlines letem zapálením plastických výbušnin skrytých v jeho spodním prádle.
Koncem roku 2010 TSA začala vyrábět nové screeningové stroje, které využívaly pokročilé zobrazovací technologie (AIT), které byly schopny skenovat mnohem menší a nekovové objekty. Agentura však čelila veřejnému odporu nad téměř nahými tělesnými obrázky, které stroje odhalily. Ačkoli některé stroje byly přeprogramovány pomocí privátních filtrů, které nahradily obrázky figurkou, u jiných strojů (pro které software nepracoval) byly obrazy prohlíženy skrínery v místnosti mimo linie cestujících. Pracovník TSA by rádiovým signálem zkontroloval kontrolní bod, pokud by byl zjištěn problém.
Cestující, kteří protestovali proti podrobení se novým strojům AIT, dostali možnost patovat. Protože se však TSA obával výbušnin, které by mohly být smrtelné ve velmi malém množství, patové pády byly invazivní a zahrnovaly dotyk všech částí těla, včetně genitálií. TSA utrpěla katastrofy v oblasti public relations, když letištní pozorovatelé vyčlenili starší osoby, děti, celebrity a zákonodárce za rušivé paty.
Zabezpečení založené na riziku.
V roce 2011 Pistole oznámil, že zrychlí pokus TSA o přesun od cestujících na letištích k „univerzálnímu padnutí pro všechny“ k „bezpečnosti založené na riziku“. Pro cestující, kteří chtějí před letem sdílet osobní údaje, to znamenalo mnohem snazší detekční kontrolu.
V důsledku toho TSA spustila program PreCheck, program, který umožnil letcům podstoupit kontrolu na pozadí výměnou za méně rušivý letištní screening. Cestující zapsaní do PreCheck podstoupili mnohem méně intenzivní detekční kontrolu, než jakou prováděli na letištích v USA od 9. do 11. listopadu. Cestující si drželi boty a lehké bundy, nechali notebooky v zavazadlech a procházeli raději detektory kovů než skenery AIT. Do roku 2013 byl program nalezen na 40 letištích; Pro implementaci PreChecku bylo naplánováno 60 dalších letišť. V reakci na kritiku, že program byl zaměřen na časté letce, které byly nominovány leteckými společnostmi, TSA oznámila, že zahájí svůj vlastní zápis a účtuje cestujícím 85 USD, aby pokryla náklady na provedení kontroly na pozadí. Přestože v roce 2013 použilo PreCheck asi 2% cestujících, cílem agentury bylo do konce roku 2014 zařadit polovinu všech amerických cestujících do programu.
