Mezinárodní námořní organizace (IMO), dříve (1948–82), Mezivládní námořní poradní organizace, specializovaná agentura OSN (OSN) vytvořená za účelem rozvoje mezinárodních smluv a dalších mechanismů v oblasti námořní bezpečnosti; odrazovat diskriminační a restriktivní praktiky v mezinárodním obchodu a nekalé praktiky způsobené obavami z lodní dopravy; a ke snížení znečištění moří. IMO se také podílela na případech odpovědnosti a náhrad souvisejících s námořní dopravou. IMO se sídlem v Londýně byla vytvořena úmluvou přijatou na námořní konferenci OSN v roce 1948. Úmluva vstoupila v platnost 17. března 1958, poté, co ji ratifikovalo 21 zemí - z nichž sedm muselo mít alespoň jeden milion hrubé tuny dopravy. Jeho současné jméno bylo přijato v roce 1982.
IMO má více než 170 členů a je vedena generálním tajemníkem, který vykonává čtyřleté funkční období a dohlíží na zaměstnance sekretariátu přibližně 300 - jednoho z nejmenších zaměstnanců agentur OSN. Všichni členové jsou zastoupeni v Shromáždění, primárním orgánu pro tvorbu politiky IMO, který se schází jednou za dva roky. Rada, která se skládá ze 40 členů, se schází dvakrát ročně a odpovídá za řízení organizace mezi zasedáními shromáždění. Členství v Radě je rozděleno do tří skupin: (1) 8 zemí s „největším zájmem“ o poskytování mezinárodní lodní dopravy; 2) 8 zemí s největším zájmem o mezinárodní námořní obchod; a (3) 16 zemí se „zvláštním zájmem“ v námořní dopravě, vybraných k zajištění spravedlivého zeměpisného zastoupení. Návrhy na bezpečnost předkládá Shromáždění Výbor pro námořní bezpečnost, který se schází každoročně. Existuje celá řada dalších výborů a podvýborů zabývajících se konkrétními otázkami, jako jsou životní prostředí, právní záležitosti, přeprava nebezpečných věcí, rádiová komunikace, požární ochrana, konstrukce a vybavení lodí, záchranné prostředky a náklad a kontejnery. Globální námořní nouzový a bezpečnostní systém IMO, integrovaný komunikační systém využívající satelity a pozemní radiokomunikace k poskytování pomoci lodím v nouzi, i když posádka není schopna vyslat manuální nouzový signál, byla zřízena v roce 1992 a byla plně funkční v 1999.
V první dekádě 21. století přijala IMO několik nových úmluv týkajících se mořského prostředí, včetně jedné zakazující používání škodlivých chemických látek v antivegetativních systémech (2001), které zabraňují hromadění barnacleů a dalších mořských růstů na lodních trupech, a další zaměřené na správu balastové vody (2004). Po 11. září 2001, útoky, ve Spojených státech, IMO zvýšila jeho úsilí v oblasti námořní bezpečnosti. V roce 2002 přijala několik změn Mezinárodní úmluvy o bezpečnosti lidského života na moři, která byla považována za nejdůležitější mezinárodní smlouvu o námořní bezpečnosti, a v roce 2004 prosadila nový mezinárodní režim bezpečnosti námořní dopravy. V následujícím roce IMO pozměnila Úmluvu o potlačování protiprávních činů proti bezpečnosti námořní plavby tím, že posílila práva členských států na nastupování a vydávání.
