Počítání mrtvých, určení polohy lodi nebo letadla bez pomoci nebeské navigace ze záznamu o plachtění nebo letu, ujetá vzdálenost (kterou lze odhadnout z rychlosti), známý počáteční bod a známý nebo odhadovaný drift.
navigace: Portolano
měl být nalezen mrtvým počítáním (udržování průběžných záznamů o ujetých vzdálenostech a směrech), středomořská mapa byla zcela
Někteří námořní navigátoři rozlišují mezi polohou mrtvého počítání, pro kterou používají směr řízení, jejich odhadovanou rychlostí ve vodě a odhadovanou polohou, což je poloha mrtvého počítání korigovanou o účinky proudu, větru a dalších faktorů. Protože se nejistota mrtvého zúčtování zvyšuje v průběhu času a možná i na vzdálenost, jsou nebeská pozorování přijímána přerušovaně, aby se určila spolehlivější pozice (nazývaná fix), od které začíná nové mrtvé zúčtování. Mrtvé zúčtování je také zabudováno do Kalmanových filtračních technik, které matematicky kombinují posloupnost navigačních řešení, aby se získal nejlepší odhad aktuální polohy, rychlosti, úhlu pohledu atd..
Množství zařízení používaných pro stanovení mrtvého počítání - jako je plotr (úhloměr připojený k přímce) a výpočetní mapy, nyní používané hlavně provozovateli menších vozidel - byly nahrazeny ve většině větších letadel a vojenských plavidel jedním nebo více mrtvých počítačů, které zadávají směr a rychlost (rychlost větru lze vložit ručně). Některé z těchto počítačů obsahují inerciální naváděcí systém nebo mají jednotku, která měří Dopplerovy efekty, a některé lze naprogramovat tak, aby snímaly signály z elektronických nebo optických snímacích jednotek. Použití více než jednoho takového zařízení vede ke zvýšení spolehlivosti.
