Nauru, ostrovní země v jihozápadním Tichém oceánu. Skládá se z vyvýšeného korálového ostrova, který se nachází v jihovýchodní Mikronésii, 40 km jižně od rovníku.
Ostrov leží asi 800 km severovýchodně od Šalamounových ostrovů; jeho nejbližší soused je ostrov Banaba, v Kiribati, asi 200 km (300 km) na východ. Nauru nemá oficiální kapitál, ale vládní úřady se nacházejí v okrese Yaren.
Přistát
Většina Nauru stoupá poněkud náhle z oceánu a nejsou zde žádné přístavy ani chráněná kotviště. Ostrov obklopuje poměrně úrodný, ale relativně úzký pás a obklopuje mělkou vnitrozemskou lagunu Buada. Dál ve vnitrozemí, korálové útesy se zvedají k náhorní plošině 100 noh (30 metrů) nad hladinou moře, s nejvyšším bodem u asi 213 noh (65 metrů). Náhorní plošina je z velké části složena z fosforečnanu skalního, vyluhovaného z guana nebo ptačí trusu. Ložisko nerostů pokrývá více než dvě třetiny ostrova a jeho těžba zanechala nepravidelné vrcholky vápence ve tvaru vrcholku, které dávají krajině zakazující, světoznámý vzhled.
Nauruovo podnebí je tropické, s denními teplotami v nízkých 80 ° F (asi 28 ° C), temperovanými oceánskými vánku. Srážky, průměrně asi 80 palců (2 000 mm) ročně, jsou extrémně proměnlivé a dochází k dlouhodobému suchu. Jedinou místně dostupnou vodu se shromažďuje ze střešních spádových systémů a voda se dováží jako balast na lodích vracejících se na Nauru kvůli množství fosfátu. Nejsou žádné řeky ani potoky.
Půdy jsou obecně chudé a vysoce porézní a nepravidelné srážky omezují kultivaci na pobřežní pás a okraj laguny. Těžba fosfátů zpustošila vnitřek ostrova, takže asi čtyři pětiny z toho bylo neobývatelné a nekultivovatelné. Obživové plodiny, skládající se hlavně z kokosových palem, pandanu, banánů, ananasu a některé zeleniny, nejsou pro podporu obyvatelstva dostatečné; Země však dává velkou rozmanitost rostlin a stromů. Nauru je oblíbeným místem zastavení stěhovavých ptáků a byla zavedena kuřata. Až do importu krys, myší, koček, psů a prasat chyběly savci.
Lidé
Většina obyvatel ostrova jsou původní Nauruané. Existuje malé množství I-Kiribati (Gilbertese), Australanů, Novozélanďanů, Číňanů a Tuvaluans; mnoho členů posledních dvou skupin bylo přijato jako pracovníky fosfátového průmyslu. Nauruan je národní jazyk. Nebyla sestavena dostatečná písemná gramatika jazyka a její vztahy k jiným mikronézským jazykům nejsou dobře pochopeny. Angličtina je široce mluvená. Nauru je považován za jednu z nejzápadizovanějších zemí jižního Pacifiku.
Misie přišla později na Nauru než na mnoho jiných tichomořských ostrovů. První evangelista evangelista přišel v roce 1899 a o tři roky později jej následoval první římskokatolický misionář. Dnes více než čtyři pětiny Nauruanů jsou křesťané; více než polovina celkové populace je protestantská (většinou příslušníci Kongregační církve Nauru) a jedna třetina je římskokatolická.
Osídlení na ostrově je rozptýleno. Lidé jsou rozptýleni podél pobřežní zóny a v blízkosti laguny je jedna malá vesnice, Buada.
Ekonomika
Zemědělství (s výjimkou kávových a koprovitých plantáží podél pobřežních a lagunových obvodů), rybolov, výroba a cestovní ruch mají pro celkovou ekonomiku malou hodnotu. Nauru má však exkluzivní hospodářskou zónu, která se rozprostírá na moři (320 km). Prodej komerčních licencí k rybolovu začal v průběhu 90. let přinášet stabilní příjem.
Fosfát se na Nauru těží od roku 1907. Po celá desetiletí to byl hlavní zdroj a jediný vývoz Nauru, dominující ostrovní ekonomice, a jeho kvalita byla nejvyšší na světě. Fosfátový průmysl a vládní služby společně poskytovaly téměř veškeré placené zaměstnání na ostrově. Po většinu 20. století byl fosfátový průmysl vlastněn a provozován společností společně řízenou britskou, australskou a novozélandskou vládou. Vláda nezávislého Nauru získala kontrolu nad fosfátovými operacemi v roce 1970 a v 80. letech 20. století byl Nauru jednou z nejbohatších zemí na světě z hlediska hrubého domácího produktu na obyvatele. Majitelé pozemků obdrželi licenční poplatky z příjmů fosfátů a mnoho Nauruanů bylo nezaměstnaných podle výběru. Koncem 20. století se však fosfátová ložiska rychle vyčerpala a Nauru zažil prudký pokles výdělků, což vedlo k tomu, že v prvních letech 21. století došlo k bankrotu země. Nauru se snažila vyvinout další zdroje a najít alternativní zdroje příjmů. V první dekádě 2000 let však země zažila určité ekonomické oddechnutí, když opravy a vylepšení infrastruktury související s těžbou urychlily těžbu a vývoz zbývajících ložisek primárního fosfátu a umožnily obtížnější těžbu ložisek sekundárního fosfátu.
Na počátku 21. století Nauru souhlasil s dočasným umístěním stovek australských žadatelů o azyl, zatímco čekali na zpracování jejich žádostí. Výměnou za to poskytla australská vláda miliony dolarů na Nauru.
Dováží se prakticky všechno jídlo, voda a vyrobené zboží. Austrálie dodává devět desetin importu Nauru; mnohem menší množství pochází z Nového Zélandu, Fidži a Japonska. Nigérie dostává téměř polovinu exportu Nauru a dohromady Jižní Korea a Austrálie mají další třetinu. S výjimkou daní vybíraných za alkohol a tabák neexistují žádná dovozní cla. Neexistuje žádná daň z příjmu.
Nauru má svůj vlastní bankovní systém; Banka Nauru je zcela ve vlastnictví a provozována vládou. Finanční sektor nabýval na významu po 80. letech 20. století, kdy se ostrov stal známým jako offshore bankovní centrum a daňové ráje. Počínaje rokem 1999, finančním sektorem, který byl obviněn z toho, že se jednalo o praní špinavých peněz pro organizace organizovaného zločinu a teroristické organizace, podstoupil řadu reforem s cílem zvýšit jeho transparentnost. Jako jeden z důsledků své koloniální historie je Nauru uvnitř australského měnového systému a australská měna je zákonným platidlem země.
Doprava na ostrov je dobrá. Dlážděný silniční systém spojuje všechny vesnice. Povrchová doprava do jiných destinací je obtížná. Protože neexistují žádné přístaviště nebo přírodní přístavy, cestující a náklad jsou dopravováni člunem mezi oceánskými plavidly a malým umělým kotvištěm. Většina regionálních a mezinárodních cest je letecky. Jediné letiště Nauru se nachází v okrese Yaren. V roce 1970 země spustila svou národní leteckou společnost, jejíž kontrola byla v roce 1996 převedena na vládní korporaci.
