Vstřikovač, zařízení pro vstřikování kapalného paliva do spalovacího motoru. Tento termín se také používá k popisu zařízení pro vstřikování napájecí vody do kotle.
U dieselových motorů musí být palivo ve vysoce atomizované formě, aby bylo zajištěno správné spalování. Obvykle se toho dosahuje uspořádáním plunžru a válce (vstřikování tuhého materiálu), které tlačí přesně měřená množství kapalného paliva do spalovacích komor pomocí rozprašovacích trysek. Místo pístu se někdy používá stlačený vzduch (vstřikování vzduchu). Tyto vstřikovače jsou široce používány v takových naftových zařízeních, jako jsou železniční lokomotivy, nákladní automobily, autobusy, zemní stroje, lodě a stacionární elektrárny a někdy se nacházejí v zážehových motorech letadel a motorových vozidel.
Vstřikovače napájecí vody kotle používají vysokorychlostní parní proud, který tlačí vodu do kotle. Protože bylo obtížné uvěřit, že pára kotle může tlačit sebe i napájecí vodu zpět do kotle, zavedení (1859) takových vstřikovačů jejich vynálezcem, Henri Giffardem, vyvolalo velký zájem. Mohou použít odpadní páru při atmosférickém tlaku k dodávání napájecí vody při 1 megapascalu (150 liber na čtvereční palec). Princip je podobný principu používanému v vyhazovači. Při smíchání s relativně studenou napájecí vodou se pára kondenzuje a propůjčuje vodě většinu hybnosti. Kinetická energie spojená s výslednou vysokou rychlostí se převádí na tlak v konvergentně-divergentním průchodu, čímž se voda dodává do kotle. Nyní jsou tyto vstřikovače téměř úplně nahrazeny odstředivými napájecími čerpadly kotle, a proto jsou tyto injektory primárně předmětem historického zájmu.
