Zdroje a moc
Hubeiho nerostné bohatství se skládá hlavně ze železných, měděných a fosforových rud; uhlí; a sádra. Některá z nejbohatších a nejlepších čínských železných rud se nachází v Daye v jihovýchodní Hubei. Využití této rudy a koksovatelného uhlí z Pingxiang v Jiangxi bylo základem pro založení železárny v Hanyangu na konci 19. století. Ruda z Daye a dalších dolů byla také základem pro založení Wuhan Iron and Steel Corporation, jedné z největších integrovaných železáren v Číně. Měď se nachází v Yangxinu na východě a také v Daye. Zásoby jsou velké ve srovnání s rezervami jiných provincií a produkce se výrazně zvýšila. Bituminózní uhlí se nachází na západě a antracit (černé uhlí) na jihu a východě. Na severovýchodě jsou velké zásoby sádry a soli
Stavba začala v roce 1994 na obrovské přehradě Tři soutěsky na řece Yangtze v Sandoupingu, asi 40 km (40 km) proti proudu od Yichangu. Projekt byl navržen tak, aby poskytoval ochranu vody, ochranu před povodněmi a vodní energii pro regiony pod hrází. Samotná zeď hráze byla dokončena v roce 2006 a od té doby zablokoval obrovskou nádrž, která se táhne proti proudu do obce Chongqing. Vodní nádrž přehrady má instalovanou kapacitu 22 500 megawattů. První turbíny začaly vyrábět elektřinu v roce 2003 a vodní elektrárna dosáhla plné výrobní kapacity v roce 2012. Energie je nyní distribuována na východ k Hubei a několika sousedním provinciím a přenosová vedení se dostávají do Šanghaje na východočínském moři.
Výrobní
Po roce 1949, kdy byl Wu-chan obnoven do své tradiční role jako národního centra obchodu a dopravy, začala hrát městská oblast důležitou roli v hospodářském rozvoji provincie. V roce 1983 dostala městská aglomerace ekonomickou moc na úrovni s provinční vládou. Závod Wuhan Iron and Steel Corporation, dokončený v roce 1961, následovaly další velké železárny a ocelárny v této oblasti, jakož i celá řada dalších těžkých a lehkých průmyslových odvětví. Wuhan je nyní jedním z nejdůležitějších průmyslových center v Číně. Huangshi se také vyvinula jako velké železné a ocelové centrum. Shiyan na severozápadě Hubei, stejně jako Xianfan a Wuhan na jihovýchodě, se společně stali hlavním národním centrem automobilového průmyslu. Okres Wuchang ve Wu-chanu má navíc velkou loděnici a řada cizích rostlin v provincii produkuje chemická hnojiva.
Přeprava
Po více než 2 000 let byly vodní cesty v Hubei hlavním komunikačním prostředkem. Wuhan, historicky známý jako „průjezd devíti provinciemi“, je největším vnitrozemským přístavem v zemi. Řeky Yangtze a Han se svými přítoky používají všechny druhy řemesel. Dokud nedojde k dokončení přehrady Tři soutěsky, velké oceánské nákladní lodě mohly dosáhnout pouze k Hankou, nad níž menší loď mohla proniknout mnohem dál do vnitrozemí. Přehrada však umožňuje navigaci velkými loděmi až do Yichangu a zámky poblíž přehrady usnadňují přístup k nádrži a umožňují navigaci až do Chongqingu. Obrovské tábory z provincie Zhejiang a Fujian také plují nahoru a dolů po Yangtze a malé přísně vyzařované huazi - z nichž každý po zádi jeden muž - veslařují menší proudy. Kromě řek je jezerní nížina také sítí drenážních kanálů, které místní lidé používají ke komunikaci.
Až do roku 1957 Hubeiho železnice tvořily výhradně linie Peking-Hankou (Wu-chan) a Wuchang-Guangzhou (Kanton), které vedly od severu k jihu přes provincii. Kvůli politickým nepokojům, korupci a nedostatku finančních prostředků byla v roce 1949 linie Peking-Hankou v paralyzovaném stavu; komunistická vláda provedla rychlé opravy. V roce 1957 dokončení mostu přes Yangtze mezi Hanyangem a Wuchangem - první přemostění řeky po celé jeho délce - vyvolalo revoluci v systému tím, že výrazně zvýšilo hodnotu a efektivitu celé severojižní linie od Pekingu po Guangzhou..
Více než polovina silniční sítě před rokem 1949 se stala nepoužitelnou čínsko-japonskou válkou (1937–45) a následnou občanskou válkou. Od roku 1949 bylo provedeno mnoho rekonstrukcí a oprav a byly vybudovány nové silnice. Wuhan je místo pro hlavní dálnice na sever-jih a východ-západ.
Wuhan se také stal důležitým národním centrem pro mezinárodní a vnitrostátní letecký provoz. Letecké služby, dříve zcela pod kontrolou ústřední vlády, byly doplněny řadou regionálních i zahraničních dopravců. Několik dalších měst také poskytuje domácí leteckou dopravu, včetně Xiangfan a Yichang.
Vláda a společnost
Ústavní rámec
Od roku 1950 do roku 1954 byla Hubei součástí většího administrativního regionu na Středním jihu. V roce 1954 byla provinční vláda zřízena přímo pod ústřední vládou. V roce 1958 byla místní samospráva velmi upravena vytvářením komun, které převzaly povinnosti venkovských okresů a tržních měst (xiang a zhen) a byly na této úrovni zodpovědné za fungování veškerého místního života. Během prvních let kulturní revoluce (1966–1976) byl Hubei řízen revolučním výborem složeným z kádrů, armády a revolučních masových organizací. Revoluční výbor byl v roce 1980 nahrazen lidovou vládou, která je administrativní složkou lidového kongresu. Komunální systém byl zrušen v 80. letech 20. století a byl obnoven vzor vlády v 50. letech 20. století. Hubei se nyní administrativně dělí na 12 magistrátů prefektury (dijishi) a jednu autonomní prefekturu (zizhizhou). Pod touto úrovní jsou okresy pod obcí (shixiaqu), hrabství (xian), autonomní hrabství (zizhixian), magistráty na úrovni krajů (xianjishi) a jedna lesní oblast (shengnongjia linqu).
