Gabriel Voisin (narozen 5. února 1880, Belleville-sur-Saône, Francie - zemřel 25. prosince 1973, Moulin d'Ozenay, poblíž Tournus), francouzský průkopník letectví a výrobce letadel.
Voisin byl jednou z nejbarevnějších postav v rané historii letectví. Vystudován jako architekt a inspirovaný prací francouzského průkopníka v letectví Clément Ader, začal se zajímat o útěk již v roce 1898. S pomocí svého mladšího bratra Karla stavěl a testoval řadu draků, zamýšlel postavit jeden dostatečně velký, aby zvedl lidskou bytost.
Voisin dosáhl významného bodu obratu v roce 1903, kdy jej najal Ernest Archdeacon, bohatý právník a letecký nadšenec, aby vyzkoušel kopii kluzáku bratrů Wrightových. Oba muži založili společnost Wright Company, prvního výrobce komerčních letadel. Jejich prvními produkty byly dvojplošníky, jeden postavený pro Archdeacon a druhý pro francouzského letece Louise Blériot, oba testované za vlečnými čluny na řece Seině. Voisin a Blériot se poté spojili a vytvořili novou společnost, která pro Blériot vyrobila nejméně jedno neúspěšné letadlo s pohonem. Navíc Voisin tvrdil, že se podílel na výstavbě letadla Santos-Dumont č. 14-bis, ve kterém Alberto Santos-Dumont uskutečnil první veřejný let v Evropě (12. listopadu 1906). Voisin a Blériot šli svou vlastní cestou před koncem roku 1906, čímž Gabriel a Charles Voisin otevřeli cestu k založení vlastní firmy.
První letadlo vyrobené novou firmou bylo selhání. Druhý, zakoupený Ferdinandem Léonem Delagrangeem, letěl poprvé 16. března 1907 v Bagatelle. 9. listopadu 1907, dvouplošník Voisin známý jako Voisin-Farman I, vlastněný a provozovaný francouzským průkopníkem leteckého průmyslu Henri Farmanem, se stal prvním letounem na světě, kromě stroje bratrů Wrightů, který zůstal ve vzduchu pro více než minutu. 13. ledna 1908 získal Farman cenu Deutsche-Archdeacon Prize ve výši 50 000 franků za první oficiálně letěný kruhový let o délce 1 km (0,6 míle). Letadlem Voisin letěly Voisin vzdálenosti až 14 km (8,7 mil).
Voisin pokračoval ve výrobě letadel přes první světovou válku a v tomto procesu shromažďoval značné jmění. S návratem míru obrátil svou pozornost na automobilovou výrobu, průmysl, do kterého se bude podílet dalších 30 let.
