Píst a válec, ve strojírenství, kluzný válec s uzavřenou hlavou (píst), která se pohybuje recipročně v mírně větší válcové komoře (válec) tlakem nebo proti tlaku kapaliny, jako u motoru nebo čerpadla. Válec parního stroje (qv) je uzavřen deskami na obou koncích, přičemž pístní tyč, která je pevně připojena k pístu, prochází jednou z koncových krycích desek pomocí ucpávky a ucpávky (parotěsný spoj).
benzínový motor: pístové a válcové motory
Většina benzínových motorů je typu s pístem a válcem s vratným pohybem. Základní součásti motoru s pístem a válcem jsou
Válec spalovacího motoru je na jednom konci uzavřen deskou nazývanou hlava a na druhém konci otevřená, aby umožnila volné kmitání ojnice, která spojuje píst s klikovým hřídelem. Hlava válce obsahuje zapalovací svíčky u zážehových (benzínových) motorů a obvykle palivovou trysku u vznětových (dieselových) motorů; na většině motorů jsou ventily, které řídí přívod směsí čerstvého vzduchu a paliva, a únik spáleného paliva také v hlavě.
U většiny motorů jsou válce hladce dokončenými otvory v hlavní konstrukční součásti motoru, která je známá jako blok, který je obecně vyroben z litiny nebo hliníku. U některých motorů jsou válce obloženy rukávy (vložkami), které lze po opotřebení vyměnit. Hliníkové bloky používají odstředivě litinové vložky, které jsou umístěny do formy při odlévání hliníku; tyto vložky nejsou vyměnitelné, ale mohou být obnoveny.
Písty jsou obvykle vybaveny pístními kroužky. Jedná se o kruhové kovové kroužky, které zapadají do drážek ve stěnách pístu a zajišťují pevné uchycení pístu uvnitř válce. Pomáhají zajistit těsnění, aby se zabránilo úniku stlačených plynů kolem pístu a aby se zabránilo vniknutí mazacího oleje do spalovací komory.
Důležitou charakteristikou spalovacího motoru je jeho kompresní poměr, definovaný jako celkový objem spalovací komory s plně rozvinutým pístem (maximální objem) dělený celkovým objemem s plně stlačeným pístem (minimální objem). Skutečný kompresní poměr je v praxi o něco menší. Vyšší kompresní poměry obvykle poskytují lepší výkon motoru, ale vyžadují palivo s lepšími vlastnostmi zabraňujícími protržení.
S kompresním poměrem úzce souvisí charakteristika známá jako posun - tj. Změna objemu (měřeno v krychlových palcích nebo krychlových centimetrech) spalovací komory, ke které dochází, když se píst pohybuje z jednoho extrému do druhého. Výtlak souvisí s výkonem motoru.
